自今年3月官宣造车后 ，小米集团在电动汽车、动力电池产业链上的布局开始加速。 近日 ，两项电池领域的投资都来自小米集团或其旗下相关公司。 一则是 ，7月30日 ，蜂巢能源宣布完成B轮融资 ，融资总额达到102.8亿元 ，本轮融资由中银投领投 ，联合投资机构出现了小米集团、国家科技成果转化引导基金子基金、碧桂园创投、深创投、建信投资、IDG、三一重工、湖州海松、华兴资本等机构。 二则是 ，同在7月30日 ，赣锋锂业发布控股子公司赣锋锂电完成增资扩股融资的公告 ，湖北小米长江产业基金合伙企业（有限合伙）（下称“小米产投”）、海南极目创业投资有限公司（下称“海南极目”）现身融资名列。值得注意的是 ，海南极目也是小米旗下公司 ，此轮增资扩股后 ，小米集团将持有赣锋锂电7.02%的股份 ，是继赣锋锂业后公司第二大股东。 3月30日 ，小米集团发布公告称 ，董事会正式批准智能电动汽车业务立项 ，拟成立一家全资子公司 ，负责智能电动汽车业务 ，首期投资为100亿元人民币 ，预计未来10年投资额将达100亿美元 ，雷军将兼任智能电动汽车业务的首席执行官。 官宣造车后 ，小米集团在电动汽车领域的投资就开始加快。据行业机构不完全统计 ，自今年6月份以来 ，小米集团已经在自动驾驶、激光雷达、车联网等领域进行了多项巨额投资 ，同时其在汽车产业链的核心环节投资也在提速。 有分析人士认为 ，随着小米宣布造车 ，相信小米未来投资方向会更侧重于产业协同 ，打造产业链。申港证券指出 ，小米前期的自动驾驶领域投资主体以顺为资本为主 ，投资目的主要为财务投资 ；车联网、汽车后市场领域投资则以小米集团为主 ，投资目的更重视其平台属性和与小米生态的链接能力。 同样 ，小米产投也在小米整体投资架构中扮演着重要角色。
此前已投资中航锂电、珠海冠宇
在投资蜂巢能源和赣锋锂电之前 ，小米产投已经投资了中航锂电、珠海冠宇等电池领域头部企业。 2020年12月 ，中航锂电投资人发生变更 ，已由变更前成飞集成等6个投资人提升至35个投资人。新增投资人包括红杉凯辰（厦门）股权投资、小米产投、无锡国联、厦门金锂股权投资、中保投、领汇基石、格天思达等众多资本机构。同时 ，随着众多投资人的加入 ，中航锂电的注册资本也由之前的69.97亿元提升至127.69亿元。 企查查数据显示 ，在中航锂电本轮融资中 ，小米产投对中航锂电的注册资本认缴金额约为2.9亿元 ，持股比例约为2.2826%。 企查查数据显示 ，2018年12月 ，小米产投就曾对珠海冠宇进行了投资 ，持有珠海冠宇4.3%的股份 ，是其第五大股东。
据电池中国了解 ，小米还是珠海冠宇的主要客户之一 ，珠海冠宇的电池产品也广泛应用到小米手机、3C、消费和智能家居产品。 从公开信息来看 ，截至目前 ，小米集团、小米产投在锂电池领域的投资对象包括中航锂电、蜂巢能源、珠海冠宇和赣锋锂电等企业？悸堑侥壳靶∶自斐祷勾τ谇捌诔锉附锥 ，小编推测其在中航锂电、蜂巢能源的投资或仍是以财务投资为目的 ，后续是否会随着造车推进 ，纳入电池供应链还需要观察。 作为手机领域的头部阵营企业 ，小米拥有着庞大的粉丝基础 ，小米进军汽车行业 ，是否会引起汽车市场格局变幻也引发广泛议论。同时 ，未来10年接近千亿的投资规划 ，也让人们对其造车充满憧憬。 动力电池作为电动汽车的核心部件 ，未来小米会用谁家的动力电池也一直是业界关注的焦点。事实上 ，自小米官宣造车之后 ，小米集团和雷军的每一个相关动作都引发业界广泛猜测。 4月下旬 ，有传闻称雷军登门拜访了宁德时代 ，或为小米汽车寻找电池供应商。对此 ，有媒体解读小米汽车将会采购宁德时代电池。不过 ，截至目前小米、宁德时代均未就此回应。 事实上 ，雷军前段时间拜访过长城汽车 ，还有人据此推测小米可能会找长城汽车代工 ，并考虑使用蜂巢能源的电池。 近日 ，又有媒体曝出 ，江淮或为小米代工生产汽车的消息。 7月28日 ，据未来汽车日报报道称 ，安徽高新技术产投相关人士说 ，“合肥和小米正在洽谈 ，小米有望落户合肥 ，但具体的招商引资政策尚不清楚。”同时 ，该消息人士亦袒露了对合肥的城市信心 ，称“合肥的(新能源车)产业基础不错 ，对小米有一定吸引力。”
+86 769 8638 4222(8888)
+86 133 8019 9909
东莞市石碣镇科技中路BB贝博艾弗森官网工业园
